• Menu
  • Skip to right header navigation
  • Skip til indhold
  • Gå direkte til primær sidebar
  • Gå direkte til footer

JuniorMoto Banner

How to train Trial to your child

Header Right

  • Hjem
  • Kontakt
  • Om JuniorMoto.com
  • Dansk
  • English
  • Hjem
  • Kontakt
  • Om JuniorMoto.com
  • Dansk
  • English

Header Right

Rear damper upgrade for OSET 12.5"

Opgrader din 12.5″ Motorcykel

//  by Thomas Ertmann

Share
Tweet
0 Shares

Hvis dit barn starter tidligt, så er der en stor chance for at I starter på en 12.5″ maskine. Der er ikke den store forskel på små maskiner, specielt hvis der startes ud på en lidt ældre (brugt) maskine. Vi har gjort os nogle erfaringer med opgraderinger på 12.5″ maskiner. Opgraderingerne har virket for os, og du kan vurdere om nogle af disse passer til jer.
Vær opmærksom på at nogle af disse opgraderinger kan få garantien til at forfalde!

Vi tager udgangspunkt i en OSET 12.5 fra 2012, da det var denne maskine vi startede ud på. En lille god maskine, som nok de fleste kender, da det er en af de mere almindelige maskiner.

Flytning af potentiometer og stop/start

Disse tidlige model OSET er (efter min opfattelse) ramt af en lille designfejl. Potentiometeret til at justerer top hastigheden på motorcyklen, skal justeres med en lille skruetrækker i en hul bag i batterikassen. Ideen har helt sikkert været at gøre denne funktion utilgængelig for barnet. Udfordringen er dog at den også er meget svær at justerer for andre, og problemet er at de feste har behov for at justerer top hastigheden flere gange i løbet af træningen.
Derfor er en let lille modifikation at flytte potentiometret til en mere tilgængelig placering. Vi valgte at sætte den op under “tanken”, hvor den kunne justeres med 2 fingere. Dette gjorde at den stadig var utilgængelig for køreren.

Simpel flytning af potentiometer på en ældre OSET 12.5"

Ligeledes har vi valgt at flytte startstop knappen op til styret, i stedet for den nøgleløsning der kom med maskinen – men dette er naturligvis smag/behag. Alternativt til dette er naturligvis magnetsikring, som også leveres med nyere maskiner.

Udskiftning af bagdæmper

Bagdæmperne på disse små 12.5″ maskiner lader en del tilbage at ønske. Man kan diskutere om det overhovedet kan defineres som en dæmper, da der udelukkende er tale om affjedring. Det oprindelige fungerer faktisk ok, hvis der er tale om at barnet står op på motorcyklen. Når barnet står op, vil barnet egne ben stå for en stor del dæmpningen og specielt returdæmpning.
De fleste vil dog opleve at barnet ikke står op, og derfor kan kørslen blive noget urolig for barnet, idet bagfjederen slår hårdt tilbage når barnet kører over ujævnheder. Dette kan naturligt justeres lidt i fjeder forspændning (hvor hård du har spændt fjederen).

Vores løsning på dette var at finde en luftaffjedring som man kender det fra cykler og de større elmotorcykler. Udfordringen ligger dog i at finde en dæmper der er kort nok til at passe. På en OSET 12.5 2012, er dæmperen 100mm målt fra bolt hul til bolt hul. Den mindste vi kunne finde var 125mm, som gjorde at der skulle fabrikeres nye beslag. Dette er dog forholdsvis let gjort med et par stykket fladjern, afstandsstykker og nogle gevindstænger.

Forskellen er markant, som giver køreren en lang mere rolig motorcykel, specielt når køreren sidder ned under kørsel.

Husk at en luftdæmper skal have to luftkamre. Et kammer til dæmpning, og et kammer til returdæmpning.

Udskiftning af standard dæmperen på en 12.5" Trial - her en OSET 12.5"

Brug af gas assistent

Når man ikke er så stor, kan man hurtigt blive træt – specielt i den hånd der skal styrer gassen. Derfor kan det være en fordel at monterer en gas assistent. Du kan finde juniormoto.com artiklen om gas assistent her.

Sæde

De fleste kørere vil gerne sidde ned – i det mindste noget af tiden – specielt hvis man har størrelsen til en 12.5″ maskine. Skærmen kan dog være ret glat at sidde på, og gør at køreren glider rundt på motorcyklen. Kombineret med den originale bagdæmper kan dette give en ret urolig kørsel. Vi endte ud med at monterer et stykke Race Seat Foam som et lille sæde. Race Seat Foam kendes fra roadracing, hvor er et billigt alternativ til at lave sæder ud af. Det kan skæres og slibes i præcist den form man ønsker, og limes derefter på plastikken.

Der findes naturligvis også rigtige sædeløsninger fra de fleste producenter. Fælles for disse er dog at de øger sædehøjden.

Du kan selv lave et lille sæde til 12.5" trial maskinerne - her en OSET 12.5"

Ingen af de ovenstående modifikationer er nødvendige for at barnet kan nyde deres motorcykel. De skal udelukkende ses som muligheden for at optimerer på et allerede fremragende produkt.

Share
Tweet
0 Shares
Previous Post: «First time Trial racing - the best of times Lav et Tumlinge og Kadet Trial.
Next Post: Klubmedlemsskab og licens. Getting a motorcycle race licens for Trial»

Primær Sidebar

Reklame

Arkiver

FEATURED

What to pack in your first aid kit, when riding motorcycle Trials

Hvad er der i førstehjælpstasken, når man dyrker motorcykel sport?

By //  by Thomas Ertmann

Vi håber alle at vi aldrig får brug for den. Alligevel er det en fordel at have en velassorteret førstehjælpstaske med til Trial. Vi vil i denne artikel fortælle hvad vi medbringer, og hvorfor. Jeg har altid haft en førstehjælpstaske med, når jeg var ude og træne eller køre motorcykel løb. Det har ikke …

Footer

Tag fat i os.

Tag gerne fat i os på JuniorMoto.com, hvis du har spørgsmål, ideer, eller bare gerne vil i kontakt med os. JuniorMoto er lavet for at sprede budskabet og erfaringer, for at gøre det lettere at starte op med at dyrke motorcykel sport, med fokus på Trial, med vores børn.
Det kan også være at du har lyst til at bidrage med viden og artikler, og vi vil elske at få flere bidragsydere med egne erfaringer omkring Børn, motorcykler og Trial.

Lad os skabe et fællesskab om dette sammen!

Gå til kontakt siden for at sende os en e-mail.

Reklame

Banner_Footer_TrialHero-min (3)

Copyright © 2025 · Mai Lifestyle Pro on Genesis Framework · WordPress · Log ind