Hvis dit barn starter tidligt, så er der en stor chance for at I starter på en 12.5″ maskine. Der er ikke den store forskel på små maskiner, specielt hvis der startes ud på en lidt ældre (brugt) maskine. Vi har gjort os nogle erfaringer med opgraderinger på 12.5″ maskiner. Opgraderingerne har virket for os, og du kan vurdere om nogle af disse passer til jer.
Vær opmærksom på at nogle af disse opgraderinger kan få garantien til at forfalde!
Vi tager udgangspunkt i en OSET 12.5 fra 2012, da det var denne maskine vi startede ud på. En lille god maskine, som nok de fleste kender, da det er en af de mere almindelige maskiner.
Flytning af potentiometer og stop/start
Disse tidlige model OSET er (efter min opfattelse) ramt af en lille designfejl. Potentiometeret til at justerer top hastigheden på motorcyklen, skal justeres med en lille skruetrækker i en hul bag i batterikassen. Ideen har helt sikkert været at gøre denne funktion utilgængelig for barnet. Udfordringen er dog at den også er meget svær at justerer for andre, og problemet er at de feste har behov for at justerer top hastigheden flere gange i løbet af træningen.
Derfor er en let lille modifikation at flytte potentiometret til en mere tilgængelig placering. Vi valgte at sætte den op under “tanken”, hvor den kunne justeres med 2 fingere. Dette gjorde at den stadig var utilgængelig for køreren.
Ligeledes har vi valgt at flytte startstop knappen op til styret, i stedet for den nøgleløsning der kom med maskinen – men dette er naturligvis smag/behag. Alternativt til dette er naturligvis magnetsikring, som også leveres med nyere maskiner.
Udskiftning af bagdæmper
Bagdæmperne på disse små 12.5″ maskiner lader en del tilbage at ønske. Man kan diskutere om det overhovedet kan defineres som en dæmper, da der udelukkende er tale om affjedring. Det oprindelige fungerer faktisk ok, hvis der er tale om at barnet står op på motorcyklen. Når barnet står op, vil barnet egne ben stå for en stor del dæmpningen og specielt returdæmpning.
De fleste vil dog opleve at barnet ikke står op, og derfor kan kørslen blive noget urolig for barnet, idet bagfjederen slår hårdt tilbage når barnet kører over ujævnheder. Dette kan naturligt justeres lidt i fjeder forspændning (hvor hård du har spændt fjederen).
Vores løsning på dette var at finde en luftaffjedring som man kender det fra cykler og de større elmotorcykler. Udfordringen ligger dog i at finde en dæmper der er kort nok til at passe. På en OSET 12.5 2012, er dæmperen 100mm målt fra bolt hul til bolt hul. Den mindste vi kunne finde var 125mm, som gjorde at der skulle fabrikeres nye beslag. Dette er dog forholdsvis let gjort med et par stykket fladjern, afstandsstykker og nogle gevindstænger.
Forskellen er markant, som giver køreren en lang mere rolig motorcykel, specielt når køreren sidder ned under kørsel.
Husk at en luftdæmper skal have to luftkamre. Et kammer til dæmpning, og et kammer til returdæmpning.
Brug af gas assistent
Når man ikke er så stor, kan man hurtigt blive træt – specielt i den hånd der skal styrer gassen. Derfor kan det være en fordel at monterer en gas assistent. Du kan finde juniormoto.com artiklen om gas assistent her.
Sæde
De fleste kørere vil gerne sidde ned – i det mindste noget af tiden – specielt hvis man har størrelsen til en 12.5″ maskine. Skærmen kan dog være ret glat at sidde på, og gør at køreren glider rundt på motorcyklen. Kombineret med den originale bagdæmper kan dette give en ret urolig kørsel. Vi endte ud med at monterer et stykke Race Seat Foam som et lille sæde. Race Seat Foam kendes fra roadracing, hvor er et billigt alternativ til at lave sæder ud af. Det kan skæres og slibes i præcist den form man ønsker, og limes derefter på plastikken.
Der findes naturligvis også rigtige sædeløsninger fra de fleste producenter. Fælles for disse er dog at de øger sædehøjden.
Ingen af de ovenstående modifikationer er nødvendige for at barnet kan nyde deres motorcykel. De skal udelukkende ses som muligheden for at optimerer på et allerede fremragende produkt.
Lav et Tumlinge og Kadet Trial.
